Hoppa till huvudinnehåll

    Dubbdäck vs friktionsdäck – vilket ska du välja?

    Valet mellan dubbdäck och friktionsdäck är en av de vanligaste frågorna inför vintern. Här går vi igenom vad som skiljer dem åt, vad reglerna säger och hur du väljer utifrån var och hur du kör.

    Kort svar

    Friktionsdäck är vinterdäck utan dubbar som greppar med mjukt gummi och många tunna lameller i mönstret. Dubbdäck ger bäst grepp på blank is och hårt packad snö, medan friktionsdäck är tystare, sliter mindre på vägbanan och får användas året runt. Dubbdäck är tillåtna 1 oktober–15 april. Kör du mest i Göteborgstrafik räcker friktionsdäck oftast.

    Vad är friktionsdäck?

    Friktionsdäck är vinterdäck utan dubbar. De kallas också odubbade eller dubbfria vinterdäck. Gummiblandningen är mjukare än på sommardäck och förblir elastisk i kyla. Mönstret har djupa spår och många tunna skåror, så kallade lameller, som ger greppkanter mot snö och is och leder bort vatten och snömodd. Greppet kommer alltså från gummit och mönstret, inte från metall. Nordiska friktionsdäck är gjorda för snö och is, medan mellaneuropeiska vinterdäck är byggda mer för blöt asfalt och slask.

    Dubbdäck – fördelar och nackdelar

    Dubbdäck ger överlägset grepp på is och hårt packad snö. De är bäst för dig som bor i norra Sverige eller ofta kör på isiga vägar. Nackdelen är högre vägslitage, mer buller och att de bara får användas 1 oktober till 15 april.

    Friktionsdäck – fördelar och nackdelar

    Friktionsdäck (odubbade vinterdäck) fungerar bra i de flesta vinterförhållanden och är tysta. De får användas året runt och sliter mindre på vägarna. De presterar dock sämre på blank is jämfört med dubbdäck.

    Vilket passar dig?

    Bor du i södra eller mellersta Sverige och kör mest i stad? Friktionsdäck räcker ofta. Bor du norr om Dalälven eller kör mycket på landsväg vintertid? Dubbdäck ger bättre säkerhetsmarginal. I Göteborg växlar vintervädret ofta mellan regn, slask och plusgrader, och de större vägarna plogas och saltas. Där räcker friktionsdäck för de flesta. Kör du tidigt på morgonen på mindre vägar utanför stan, eller åker du ofta mot fjällen, kan dubbdäck vara värda det extra ljudet.

    Mönsterdjup och däckens ålder

    När vinterdäck krävs, 1 december–31 mars vid vinterväglag, måste mönsterdjupet vara minst 3 mm. Det gäller både dubbdäck och friktionsdäck. Greppet blir sämre redan innan gränsen, så mät före säsongen. Gummit hårdnar också med åren, även på däck som inte har körts mycket, så kontrollera tillverkningsveckan i DOT-koden på däcksidan. På dubbdäck är det värt att se efter att dubbarna sitter kvar.

    Byt till vinterdäck hos Däck Dax

    Vi säljer både friktionsdäck och dubbdäck och hjälper dig välja utifrån hur du kör. Ett däckskifte kostar 349 kr för alla fyra hjulen och tar 20–30 minuter medan du väntar, hos oss på Manufakturgatan 13 på Hisingen. Har du däckhotell hos oss (995 kr per säsong, skiftet ingår) tar vi fram hjulen åt dig. Sök på ditt registreringsnummer så visas vinterdäck som passar din bil.

    Dubbdäck och friktionsdäck – jämförelse

    Dubbdäck och friktionsdäck – jämförelse
    EgenskapDubbdäckFriktionsdäck
    Grepp på blank isBästSämre än dubb
    LjudnivåHögreLägre
    Tillåten period1 oktober–15 aprilÅret runt
    Mönsterdjup vid vinterväglagMinst 3 mmMinst 3 mm
    VägslitageHögreLägre
    Passar bästOfta isiga vägar och landsvägStads- och pendlingskörning

    Vanliga frågor

    Fakta senast kontrollerade av Däck Dax verkstadsteam .