Hoppa till huvudinnehåll
    Gratis serviceförslag — 30 sekunder

    Bilen startar inte när det är kallt – batteri, tändning eller något annat?

    Det är ofta den första riktigt kalla morgonen som avslöjar ett svagt batteri eller ett annat fel som legat och väntat. Ljudet när du vrider om nyckeln eller trycker på startknappen säger mycket om var felet sitter. Här går vi igenom de vanligaste orsakerna, vad du kan kolla själv och när det är dags att låta en verkstad titta på bilen.

    Kort svar

    Startar bilen inte en kall morgon är batteriet den vanligaste orsaken. Kyla gör att batteriet ger mindre ström samtidigt som motorn blir trögare att dra runt. Drar motorn runt långsamt eller klickar det bara är batteriet troligt. Drar den runt normalt utan att starta kan felet sitta i bränslet, tändningen eller glödstiften. Hos Däck Dax är batterikontrollen gratis.

    Därför har bilen svårare att starta i kyla

    I kyla går de kemiska processerna i batteriet långsammare, så batteriet orkar ge mindre ström än när det är varmt. Samtidigt blir motoroljan tjockare och motorn tyngre att dra runt, vilket kräver mer ström av startmotorn. Ett batteri som klarade sig utan problem i september kan därför ge upp den första morgonen med minusgrader. Korta körsträckor gör det värre, eftersom generatorn inte hinner ladda tillbaka det som gick åt vid starten. Har bilen stått still länge, kör du mest korta sträckor i stan eller har du mycket elutrustning igång vid start, som stolsvärme, fläkt och bakrutevärme, får batteriet det tuffare.

    Lyssna på startförsöket – det här betyder ljudet

    Drar motorn runt långsamt och trögt är batteriet troligen svagt eller urladdat. Det är det vanligaste tecknet en kall morgon. Klickar det, eller händer ingenting alls, samtidigt som lamporna på instrumentpanelen blir svaga eller slocknar, orkar batteriet inte driva startmotorn. Det kan också bero på dålig kontakt vid batteripolerna. Klickar det men lamporna lyser starkt har batteriet troligen ström, och felet kan i stället sitta i startmotorn. Drar motorn runt i normal takt men startar inte är batteriet sällan problemet. Då sitter felet oftare i bränsletillförseln, tändningen eller, på en dieselbil, förvärmningen. Startar motorn men går ojämnt, stannar direkt eller tänder en varningslampa bör bilen felsökas innan du kör långt.

    Dieselbil i kyla – glödstift och bränsle

    En dieselmotor har inga tändstift. Bränslet tänds av värmen som uppstår när luften trycks ihop i cylindern, och i kyla behöver motorn förvärmas med glödstift. Vänta tills glödstiftslampan på instrumentpanelen har slocknat innan du startar. Är ett eller flera glödstift trasiga kan motorn vara svår att få igång när det är kallt, gå ojämnt och ryka de första minuterna. Vid sträng kyla kan dieseln också bli trögflytande och sätta igen bränslefiltret. Då kan bilen vägra starta eller tappa kraft strax efter start.

    Det här kan du göra själv

    Stäng av fläkt, belysning, stolsvärme och annan elutrustning innan du försöker starta. Dra inte runt motorn mer än några sekunder åt gången, och vänta en stund mellan försöken så att batteriet hinner hämta sig. Kontrollera att polskorna sitter fast och att polerna inte är täckta av vit eller grön beläggning. Startar bilen med startkablar eller en starthjälp är felet nästan alltid batteriet eller laddningen. Följ instruktionsboken när du kopplar in starthjälp, eftersom många moderna bilar har särskilda anslutningspunkter för det. När bilen väl har startat är det bra att köra en längre sträcka så att batteriet laddas. Behöver du starthjälp igen nästa morgon är batteriet slut eller så laddar inte generatorn som den ska, och då behöver bilen kontrolleras.

    Elbil och laddhybrid – även de har ett 12-voltsbatteri

    En elbil eller laddhybrid har förutom det stora drivbatteriet ett vanligt 12-voltsbatteri som driver bilens elektronik när den startar. Är det batteriet svagt kan bilen vägra att låsas upp, starta skärmen eller gå i körläge, även om drivbatteriet är fulladdat. Varningsmeddelanden om låg spänning eller att bilen inte reagerar alls är vanliga tecken. Även här är det ofta kylan som får ett gammalt batteri att ge upp.

    Batterikontroll och felsökning hos Däck Dax

    Hos oss är batterikontrollen gratis. Vi testar batteriets kapacitet och ser om det räcker att ladda det eller om det är dags att byta. Behöver batteriet bytas kan vi göra det. Priset beror på batterityp och bilmodell, så kontakta oss för pris. Byter du till vinterhjul hos oss ingår en vinterkoll vid varje däckskifte, där vi kollar batteri, vinterspolarvätska, torkarblad, bromsar, mönsterdjup och lufttryck utan extra kostnad. Startar bilen men går ojämnt, eller lyser en varningslampa, gör vi en felsökning där vi läser av alla styrenheter. Den kostar från 795 kr i timmen och tar 30–60 minuter, och du får en tydlig rapport och offert innan vi åtgärdar något. Verkstaden ligger på Manufakturgatan 13 på Hisingen och har öppet alla dagar: vardagar 08:00–19:30, lördag 09:00–18:00 och söndag 10:00–18:00. Boka online eller ring 031-395 12 00.

    Innan du ringer verkstaden

    • Vad händer när du startar: drar motorn runt långsamt, klickar det eller drar den runt normalt utan att starta?
    • Blir lamporna på instrumentpanelen svaga när du försöker starta?
    • Sitter polskorna fast, och är batteripolerna fria från beläggning?
    • Var fläkt, belysning och stolsvärme avstängda vid startförsöket?
    • Dieselbil: väntade du tills glödstiftslampan slocknade?
    • Startade bilen med starthjälp, och behövdes det igen nästa morgon?
    • Lyser någon varningslampa när motorn väl går?

    Vanliga frågor

    Relaterade guider

    Relaterade tjänster

    Köp efter säsong

    Populära storlekar

    Populära märken

    Relaterade tjänster

    Populära bilar

    Boka tidRing