Däcktryckslampan kan betyda allt från kall morgon till pågående punktering. Så tolkar du varningen, återställer systemet korrekt och vet när hjulet måste kontrolleras.
Däcktryckslampan (TPMS) tänds när bilens system upptäcker att trycket i ett eller flera däck avviker från referensvärdet. Vanligaste orsakerna är lågt tryck, kraftigt temperaturfall, en pågående punktering eller ett fel i sensorn. Kontrollera trycket snarast och kör försiktigt tills orsaken är känd.
TPMS står för Tyre Pressure Monitoring System och är obligatoriskt på nya personbilar sedan 2014 inom EU. Systemet finns i två varianter, och skillnaden avgör hur varningen ska tolkas.
Direkt TPMS använder en sensor inne i varje hjul som mäter trycket och skickar värdet trådlöst till bilen. Många bilar kan då visa tryck per hjul i displayen. Sensorerna har inbyggda batterier som inte går att byta separat, vilket innebär att sensorn förr eller senare behöver ersättas.
Indirekt TPMS har inga sensorer i hjulen. Systemet jämför i stället hjulens rullomkrets via ABS-givarna – ett däck med lägre tryck rullar ett varv "kortare" och avviker. Indirekt system visar inga tryckvärden och måste kalibreras om efter varje däckbyte eller tryckjustering.
Vilket system din bil har framgår av instruktionsboken. Det avgör både hur lampan ska tolkas och vad som krävs vid däckskifte.
Symbolerna och deras innebörd är tillverkarspecifika – utgå alltid från instruktionsboken. Generellt gäller:
Om en direkt sensor slutat fungera behöver den bytas för att systemet ska visa korrekt information igen. Det görs i samband med att däcket demonteras från fälgen, och därefter ska sensorn läras in mot bilen. Vissa bilar kräver dessutom en avslutande kalibreringsrutin. Hur det går till skiljer mellan modeller – kontrollera med verkstaden vilken lösning som gäller för just din bil innan du beställer arbetet.
En tänd lampa är en uppmaning att kontrollera däcken, inte ett besked om att bilen är trasig. Men att strunta i den innebär att du kör utan fungerande övervakning, och du missar då tidiga tecken på tryckfall. Vid tydligt lågt tryck, skakningar, gnisslande ljud eller om bilen drar åt ett håll bör du stanna och kontrollera hjulet. Läs vidare om bilen som drar åt höger eller vibrationer i ratten om symtomen kvarstår efter tryckjustering.
Bilar använder i huvudsak två principer för däcktrycksövervakning.
Direkt system har en givare i varje hjul som mäter trycket, och ofta temperaturen, och skickar värdet trådlöst till bilen. Fördelen är att bilen kan visa faktiskt tryck per hjul. Nackdelen är att givarna är komponenter som kan gå sönder, få slut på batteri eller skadas vid montering.
Indirekt system har inga givare i hjulen. I stället tolkar bilen signaler från ABS-systemets hjulvarvtalsgivare: ett däck med lägre tryck får en något mindre rullomkrets och snurrar därmed lite fortare. Systemet varnar för avvikelser men kan inte visa ett tryckvärde i bar.
Vilken typ din bil har framgår av instruktionsboken. Det avgör både vad varningen faktiskt betyder och vad som krävs efter ett hjulbyte.
Har bilen ett indirekt system behöver det oftast nollställas efter att du justerat trycket eller bytt hjul, så att bilen lär sig den nya referensen. Proceduren skiljer sig mellan tillverkare och beskrivs i instruktionsboken – vanligtvis via en knapp eller en meny i förarmiljön, med korrekt tryck i alla däck innan nollställningen görs.
Har bilen ett direkt system måste givarna finnas i de hjul som monteras. Kör du med två uppsättningar hjul behöver antingen båda uppsättningarna ha givare, eller så flyttas givarna vid varje byte. Vissa bilar behöver dessutom lära in givarnas positioner efter bytet. Ta upp detta när du bokar däckskifte eller däckmontering, så att hjulen hanteras rätt från början.
Luftens tryck sjunker när temperaturen faller. En kall höst- eller vintermorgon kan därför räcka för att ett däck som legat i underkant ska passera systemets varningsgräns, utan att något är trasigt. Åtgärden är densamma som alltid: mät på kalla däck och fyll till fordonets angivna värde. Läs mer i artikeln om däcktryck.
Tänds lampan igen kort efter att du fyllt korrekt är det ett tecken på att luft läcker ut någonstans – ventil, fälgkant eller ett föremål i slitbanan. Då behöver hjulet demonteras och kontrolleras invändigt; se laga punktering eller boka punkteringslagning.
Informationen här är allmän. Varningssymboler, återställningsrutiner och gränsvärden skiljer mellan biltillverkare – följ alltid instruktionsboken. Vid misstänkt punktering eller skadad däcksida, låt en verkstad kontrollera hjulet innan fortsatt körning. Behöver du hjälp med hjulet i Göteborg kan du boka punkteringslagning eller däckservice.