En kamkedja är konstruerad för lång livslängd men kan sträckas eller få slitna styrningar. Rassel vid kallstart, ojämn tomgång och felkoder kopplade till kamaxelläget är signaler som bör kontrolleras av verkstad.
Hur vet man om kamkedjan är dålig? Det vanligaste tecknet är ett rasslande metalliskt ljud de första sekunderna efter kallstart. Andra tecken är ojämn tomgång, sämre motorgång, svårstartad motor och felkoder som rör kamaxelns läge i förhållande till vevaxeln. Kamkedjan har inget generellt bytesintervall som kamremmen – den kontrolleras vid symptom och enligt bilens serviceprogram.
Kamkedjan har samma uppgift som en kamrem: att hålla vevaxel och kamaxel synkroniserade så att ventilerna öppnar och stänger i rätt ögonblick. Skillnaden är materialet och att kedjan smörjs av motoroljan, vilket gör oljans kvalitet och nivå direkt betydelsefull för livslängden. Kedjan hålls spänd av en kedjespännare och löper i styrningar (glidskenor), och det är ofta just spännaren och styrningarna som slits.
Rassel vid kallstart. Det klassiska tecknet. Kedjespännaren behöver oljetryck för att spänna kedjan, och vid start finns ett kort ögonblick med lägre tryck. Är kedjan sträckt eller styrningarna slitna hörs ett rassel de första sekunderna.
Metalliskt ljud som följer varvtalet. Ett ljud som ändras med motorvarvet, snarare än med hastigheten, kommer från motorn och bör kontrolleras.
Ojämn tomgång och sämre gång. Om synkroniseringen förskjutits påverkas ventiltiderna, vilket kan märkas som ryckighet eller trögare gasrespons.
Motorlampan tänds. Felkoder kring kamaxel- och vevaxelgivarnas korrelation är en vanlig indikation. Se även motorlampan lyser.
Svårstartad motor. Särskilt vid kallstart eller efter att bilen stått en tid.
Ett enskilt symptom betyder inte automatiskt kamkedja – flera andra fel ger liknande upplevelse. Diagnosen ställs på verkstad.
En sträckt kamkedja låter oftast som ett skrapande eller skramlande rassel från motorns framsida (kamdrivningssidan), ungefär som en kedja som slår mot en plåt. Ljudet är tydligast de första sekunderna efter att motorn startats kall, till exempel på morgonen, och tystnar ofta när oljetrycket byggts upp. När slitaget ökar brukar rasslet hålla i sig längre efter start och till slut höras även med varm motor eller vid gaspådrag.
Ett tickande ljud som följer varvtalet kan också komma från ventiler, insprutning eller avgassystem. Spela gärna in ljudet med telefonen vid en kallstart – det hjälper verkstaden att jämföra.
Inte på ett säkert sätt. Kedjan sitter inne i motorn bakom en kåpa, och hur mycket den sträckts går inte att mäta utan verktyg. Det du kan göra själv är att:
På verkstaden läses felkoder och kamaxelns korrigeringsvärden av i styrenheten. Ligger värdena nära gränsen tyder det på att kedjan sträckts. Vid behov görs en mekanisk kontroll av kedja, spännare och styrningar.
Den enskilt viktigaste förebyggande åtgärden är att följa bilens intervall för oljebyte och använda rätt oljespecifikation.
Det finns inget mått i mil som gäller alla motorer. En kamkedja är konstruerad för att hålla länge, och med rätt olja och regelbundna oljebyten håller den ofta mycket länge. Men kedjor, spännare och styrningar kan slitas tidigare, särskilt efter eftersatt oljeservice eller mycket kortkörning. Därför är det symptomen och bilens serviceprogram som avgör, inte en fast körsträcka.
Går kedjan av, eller hoppar den över en eller flera kuggar, tappar motorn synkroniseringen. Motorn stannar eller går mycket illa. I många motorer kan ventiler och kolvar då slå i varandra, vilket ger allvarliga motorskador och en dyr reparation. Bilen ska inte startas igen utan bärgas till verkstad. Det är skälet till att rassel från kamkedjan bör kontrolleras tidigt.
| Kamkedja | Kamrem | |
|---|---|---|
| Material | Metall, smörjs av motorolja | Gummi med armering, torrt läge |
| Underhåll | Kontrolleras vid symptom och enligt serviceprogram | Byts på fast intervall i mil och år |
| Varning i förväg | Ofta ljud och felkoder | Ofta inga tydliga förvarningar |
Titta i instruktionsboken eller serviceprogrammet. Står det ett kamremsbyte med intervall i mil och år har motorn kamrem. Står det inget sådant byte har motorn oftast kamkedja. Samma bilmodell kan ha olika motorer, så det är motorkoden som avgör. Är du osäker kan en verkstad ta fram det utifrån registreringsnumret. Har bilen kamrem, läs mer om byta kamrem och kamremsbyte.
Rassel vid kallstart som växer i längd och tydlighet bör inte ignoreras. I värsta fall kan synkroniseringen hoppa över, med följdskador i motorn. Rekommendationen är att låta kontrollera bilen tidigt hellre än att köra längre sträckor med ett okänt motorljud.
Hos oss på Manufakturgatan 13 på Hisingen börjar en kontroll med felsökning med datordiagnos. Vi läser av styrenheterna, kontrollerar felkoder och kamaxelvärden och lyssnar på motorn. Felsökning kostar från 795 kr i timmen och tar normalt 30–60 minuter. Berätta gärna om ljudet hörs kallt, varmt eller i båda lägena. Ring 031-395 12 00 eller boka tid online.
Innehållet är allmän information och ersätter inte bilens instruktionsbok eller en bedömning på plats. Symptomen ovan kan ha flera orsaker. Arbete på motorns kamdrivning är verkstadsarbete som kräver specialverktyg.