En bil som drar åt ena sidan har nästan alltid en mekanisk förklaring. Så testar du systematiskt och avgör om det handlar om däck, hjulinställning eller bromsar.
Att bilen drar åt höger eller vänster beror oftast på ojämnt däcktryck, felaktig hjulinställning, ojämnt slitna eller olika däck, kärvande broms eller slitage i hjulupphängningen. Vägbanans lutning kan också ge ett lätt drag. Börja med att kontrollera däcktrycket, testa sedan på en plan väg.
Ett drag åt sidan är sällan farligt i sig, men det sliter däcken snabbt och gör bilen tröttsam att köra. Det är också ett av de tydligaste tecknen på att något i hjulgeometrin inte stämmer.
Däcktrycket. Olika tryck mellan höger och vänster hjul räcker för märkbart drag. Kontrollera på kalla däck enligt bilens angivna värden – se däcktryck bil.
Vägbanans lutning. Svenska vägar är ofta byggda med bombering som får bilen att söka sig mot vägkanten. Testa på en plan, rak sträcka med lite trafik innan du drar slutsatser.
Däcken. Olika mönsterdjup, olika fabrikat på samma axel, ojämnt slitage eller ett däck med intern skada kan ge drag. Kontrollera slitagebilden på alla fyra.
Fel hjulvinklar gör att däcken slits snett och betydligt snabbare, vilket kortar deras livslängd i onödan. Ojämnt slitage kan dessutom sänka mönsterdjupet till under lagkravet på en axel innan du hinner reagera – läs mer om mönsterdjup på sommardäck.
Spårig asfalt och tjälskott i Göteborgsområdet är en vanlig orsak till att hjulinställningen hamnar utanför toleransen. Många upptäcker det efter vintern, ofta i samband med däckskiftet, när det ojämna slitaget blir synligt.
Två symptom förväxlas ofta, men pekar åt olika håll.
Bilen drar innebär att bilen söker sig åt sidan när du håller ratten stilla eller släpper greppet lätt på en jämn väg. Det tyder oftast på skillnader mellan sidorna: däcktryck, däcktyp, hjulvinklar eller en broms som ligger an.
Ratten står snett medan bilen går rakt innebär i stället att rattens läge inte stämmer med hjulens riktning. Det är ett typiskt tecken på att hjulvinklarna behöver justeras, ofta efter en stöt eller efter arbete i styrning och hjulupphängning.
Beskriv vilket av dessa som stämmer när du bokar – det styr vilken kontroll som är mest relevant.
Alla vägar är byggda med en viss lutning för att leda bort vatten. Ett lätt drag åt vägkanten kan därför vara helt normalt och märks tydligast när du provar på en enda körfil. Testa gärna på flera raka, jämna vägar och i båda riktningarna innan du drar slutsatsen att bilen har ett fel.
Däcken påverkar också. Olika däckfabrikat, olika mönsterdjup eller olika ålder på samma axel kan ge dragningar. Detsamma gäller om trycket skiljer sig mellan sidorna – kontrollera alltid kallt tryck enligt fordonets dekal först, se däcktryck bil. Ett däck kan dessutom ha en inbyggd sidokraft; verkstaden kan pröva att byta plats på framhjulen för att se om dragningen följer med däcket.
Kontrollen börjar oftast med däck och tryck, följt av en genomgång av hjulupphängning och styrning efter glapp. Är allt mekaniskt i ordning mäts hjulvinklarna, och avvikelser justeras inom tillverkarens toleranser. Det arbetet gör du hos oss som hjulinställning. Pekar symptomen i stället mot bromsarna är bromsservice rätt väg – läs gärna bromsar gnisslar först.
Detta är allmän vägledning, inte en diagnos. Om bilen drar kraftigt, om ratten känns instabil, om ett hjul blir onormalt varmt eller om du känner lukt av överhettade bromsar – kör försiktigt och låt en verkstad kontrollera bilen omgående.